陈耕的合伙人了！
不过，这倒不是什么大不了的事，拉尔夫·罗宾斯在从罗尔斯·罗伊斯集团退休之后不愿意就此赋闲在家，想要继续出来工作，也是完全可以理解的，在最初的错愕之后，他点点头：“OK，我可以帮你引荐，不过先说明，我只负责引荐，至于您能不能达成你的目的，我是不敢保证的。”
陈耕也没指望霍华德·贝克能够做到这么多，他点点头：“您只需要负责帮我引荐就好。”
虽然自己也可以直接让人和阿伦·E·保尔森联系、表达要上门拜访之意，但大家都是身价不菲的富豪，但从财富的总值上来说，阿伦·E·保尔森比自己还要差一截，自己主动上门拜访？那也忒跌份儿了好不好。
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虽然阿伦·E·保尔森对陈耕的邀请有些诧异，但很快，他就痛快的答应了。
毕竟，虽然此前两人从未打过任何交道，但对于阿伦·E·保尔森来说，能够认识费尔南德斯·陈这位在美国如日中天、甚至比自己还要富有的年轻人，当然不是什么坏事。
借着一次高尔夫活动的时候，两人很“凑巧”的见了面，然后很自然的坐在一起聊了起来，聊了几句，陈耕也没跟阿伦·E·保尔森废话，说明了自己的意图：希望将商飞集团生产的“tay”系列发动机出售给阿伦·E·保尔森的湾流集团，并且可以为湾流II和湾流III的老客户提供从“spey”MK511发动机升级为更省油、推力更大的“tay”MK650发动机的有偿增值服务。
“费尔南德斯先生，您知道的，我们与罗尔斯·罗伊斯有着很多年的合作历史了，”阿伦·E·保尔森没说拒绝，也没说同意，而是皱起了眉头，表示自己很为难：“从1973年开始到现在，罗尔斯·罗伊斯公司一直都是我们湾流航空的唯一发动机供应商，您这……”
言外之意，你这让我很为难啊。
为难？
是为难而不是拒绝？
听着阿伦·E·保尔森的话，陈耕就笑了：“毫无疑问，罗尔斯·罗伊斯是一家伟大的公司，而且，保尔森先生，您与罗尔斯·罗伊斯的友谊能够维持这么多年，这让人非常羡慕、也非常值得尊敬，不过恕我直言，在罗尔斯·罗伊斯公司将更多的精力和注意力放在了更大推力的‘遄达’系列大型涡扇发动机以及窄体干线飞机上面使用的100KN至130KN之间这个中等推力的大涵道比涡扇发动机上面之后，投入在‘spey’系列和‘tay’系列发动机的关注已经远远不够了。
作为一家发动机供应商，罗尔斯·罗伊斯应该为客户提供更省油、更节能、更环保、维修周期更长的发动机，显然，他们在RB211系列和‘遄
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