两百架呢？
这可是很大的一笔钱，也难怪小麦克唐纳如此兴奋，陈耕自然是连连向小麦克唐纳表示恭喜。
面对陈耕的恭喜，小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了，他忍不住得意洋洋的向陈耕炫耀道：“客气了客气了……嘿嘿……我给你说，这开始一开始，等过几年磨合好、生产和管理的水平都提升上来了，我们降低5%的生产成本都有可能，波音的那些混蛋，就给老子瞧着吧。”
嚯！
未来甚至有可能降低5%的生产成本？
小麦克唐纳的话还真是让陈耕惊讶的不得了，他忍不住道：“厉害了啊。”
“呵呵……”
“不过，麦克，我提醒你一句，”陈耕提醒他道：“如果在接下里的竞争中麦道逐渐占据了优势，我很担心你们的竞争对手会拿DC-10说事啊，我建议你还是早点做一下准备。”
小麦克唐纳的脸顿时阴了下来:DC-10啊……
对于麦道集团来说，DC—10飞机就是他们心头永远的痛，这个飞机就如同被诅咒了一般，自打正式在民航领域开始服役开始，就各种大大小小的事故不断，而且动辄就是全机机毁人亡的那种，虽然公平公正的说，在DC-10的事故记录中，很多空难并不是因为飞机本身的设计缺陷导致的，多数情况下都是因为飞行员的人为操作失误，或者是恶劣的天气因素，亦或者是地面航空管理中心的指挥失误，甚至连炸弹爆炸这样离奇的恐怖袭击也发生过，从根子上来说，不能所有的空难事故都让DC-10背锅。
可无论如何，DC-10系列飞机重大空难事故频发却是不争的事实：你说你运气不好？那为什么同为大型宽体客机的波音747和空客A300就没有这么多事呢？
陈耕不说，这段时间来一直沉浸在可以大幅度降低生产成本当中的小麦克唐纳还真没意识到这一点，可现在陈耕这么一说，小麦克唐纳还真意识到了问题所在：现在，在麦道与波音的竞争当中，占据了不小优势的波音自然还不会拿DC-10来作伐，可一旦麦道在接下来逆转了局面，为了将麦道彻底打倒在地，波音会放过DC-10这个大靶子？
一想到这个可能，小麦克唐纳脸色苍白，整个人都开始轻轻颤抖起来……
陈耕没多说什么，只是拍了拍小麦克唐纳的肩膀，轻声道：“我帮不了你太多，不过，早做准备，总比没有准备的好。”
小麦克唐纳点点头，少顷，他忽然深吸了一口气，向陈耕问道：“费尔南德斯，你有什么建议？”
“你问我？”陈耕有些哭笑不得。
“是，”小麦克唐纳重重的点点头：“老兄，帮帮我。”
不是小麦克唐纳赖皮，实在是就在刚刚，他飞快的回忆了一番DC-10的相关介绍，然后愕然发现，从1971年第一架DC-10正式投入运营一来，单单发生的数十数百人死亡的重大空难就有八起，其中死亡人数超过百人的有5起，这是实实在在的黑料，不管麦道集团怎么辩驳，死亡人数都在那里摆着，根本不容麦道集团辩驳，小麦克唐纳颓然的发现，一旦波音公司开始拿这些事情攻击麦道，麦道几乎完全没有还手之力。
在完全没有任何自救思路的情况下，小麦克唐纳将希望寄托在了陈耕身上：这可是一个屡创神奇的男人啊。
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