乎是不约而同的收起了刚刚玩笑的姿态，杰克·韦尔奇首先正色对陈耕说道：“boss，既然LS的发展势头这么好、民众对我们的新品牌以及我们的造车理念这么认可，那么接下来，我们除了继续扩大宣传、让更多的人接受和认可我们的LS之外，也是时候启动planB了。”

　　陈耕点点头。

　　但和所有的研发项目一样，在planA之外，必然还要有个兜底的planB，LS项目也是如此，LS是A状态，但在LS项目研发之初，B计划其实就已经立项了。

　　概括来说，planB就是“将LS的一部分技术和造车理念下放，研发一款全新的、定位较低的、定位与奔驰E级以及BMW5系相当的车型，目标是如果LS项目亏损了，但LS也要坚持下去，用LS给planB开路，树立planB的豪华品牌的中高级车的形象”。

　　简单的说，A计划的LS树立品牌形象，planB则负责走量、赚钱养家。

　　当初，丰田在启动LexusLS的“F1”计划的时候，其实同时也启动了“circleF”计划，也就是后来大名鼎鼎的ES，现在，陈耕的A状态的LS成功了，那planB呢？

　　PlanB当然在planA启动之初就已经启动了，planB继承了planA的部分设计理念、思路，同时出于降低成本的考虑，直接采用了AMC现有的一款3.0排量的V6汽油机加4AT的组合，而且同样是出于降成本的考虑，这款车采用了前置前驱的设计。

　　不过鉴于AMC旗下并没有横置前驱的自动变速箱，陈耕和工程院的那帮子工程师们一合计：干脆，就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT变速箱改一下，直接在尾端绕一下，最终的结果就是生生的把一款纵置后驱的变速箱改成了前驱。

　　如此一番修改之后，这款定位于与奔驰E级、宝马5系、奥迪100进行竞争的planB，生生的就变成了一款有着前纵置发动机和变速箱这样标准的后驱车的底子、但偏偏是前驱车的结构——是的，看到这里，车迷们立刻就觉得这种奇葩的结构很眼熟，也确实很眼熟，因为狼堡家的中高级车：奥迪100以及后续的A6L（C3、C4、C5、C6、C7）以及狼堡家的中级轿车：passat（B2、B3、B4、B5）就是这样的结构。

　　此前planB的基础设计已经完成，只剩下了标定和路试工作还没有进行，而发动机、变速箱都是成熟的货架产品，这意味着整辆车的开发工作已经完成了80%……

　　得到自家老板肯定的回答，杰克·韦尔奇精神一震，再次接着问道：“那么boss，半年内，这款车

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