着的第二反应就是：似乎……还真的可以这么玩，起码从纯技术、纯理论上的角度来讲，这么做是可行的。
但是否真的可行，影响因素有很多，比如……
“想法倒是不错，但其中的困难也不少，最麻烦的是怕美国政府从中作梗。”
“美国政府从中作梗？这是怎么说的？”黄文清听的心中大奇，急忙说道：“陈先生，您对美国的情况门清，您给我说说，这到底是怎么回事？”
陈耕想了想，给黄文清解释道：“咱们先不讲政府层面的因素，只说从纯技术的角度来讲这件事的大致操作流程，然后我再给你说问题出在了什么地方。”
“好的好的，”黄文清小鸡啄米一样的连连点头：“你说。”
“因为在这之前麦道公司的DC—9系列、麦道—80系列飞机从未使用过罗尔斯·罗伊斯公司的发动机，如果要换装罗尔斯·罗伊斯的发动机，按照美国航空管理部门的规定，这款飞机就要重新进行适航取证。
可这么一来，又出现了一个新的问题，那就是罗尔斯·罗伊斯公司的‘tay’系列发动机只是一款60至70千牛推力级别的发动机，如果罗尔斯·罗伊斯想要将‘tay’系列的推力提升到80多千牛乃至90多千牛，发动机同样需要适航取证。
这么一来，整件事的操作流程就变成了：
首先，罗尔斯·罗伊斯公司帮我们拿出85至95千牛级别推力的发动机；
之后，我们拿着这个发动机去适航取证；
再之后，是麦道公司用我们的新发动机对飞机进行适航取证，当这一整套流程走完之后，才算是一切搞定。
从纯技术的角度来讲，哪怕一切顺利，这一整个流程走下来需要最少五年的时间，”说到这里，陈耕一摊手：“但问题在于，普拉特·惠特尼公司不可能坐视自己的利益受损，在美国政坛和航空管理机构有着深厚的人脉和影响力的普拉特·惠特尼，必然会利用自己的能量来影响我们的发动机的适航取证工作——也就是说，美国人会让我们的发动机拿不到适航许可证。”
拿不到美国的适航许可证，这发动机自然也就不荀彧装在美国生产的飞机上。
“这样啊……”
黄文清一脸的失望，他这才意识到，自己将这个问题想的太简单了。
“我知道你是为了公司着想，”陈耕拍拍黄文清的肩膀，宽慰他道：“但这件事你反过来想，如果我们尽快实现福克F100乃至福克F150的国产化，不但不用看美国人的脸色了，而且还为国家节省了大量的宝贵外汇，这不比在发动机上抠抠搜搜的打主意强多了？”
“对啊！”
黄文清一拍脑袋，这才发现自己从一开始就搞错了：相比于魔都那边搞的那个麦道MD—82项目，董
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