、僵化之外，另外一个原因就在于那些工人大爷！
很多事情，不是我们管理层想要怎么样就怎么样的，汽车的生产，归根到底还是要落实到工人身上去，但那些工人大爷们是怎么做的？在工会的支持下，不满足他们的条件就罢工，不满足他们的条件就在生产制造环节做手脚，AMC汽车的市场占有率从当初的16%降低至现在的还不足1%，AMC汽车的工人们绝对“功不可没”！
我认为，对管理层的整顿很重要，但历任AMC的股东们都拿这些该死的工人没办法，如果您不想办法解决工人们不听话的问题……”
他没往下说，但意思却是已经表达的清清楚楚：您的结局不会跟以前的AMC的股东们有任何的不同。
陈耕知道尼尔森说的是实话，AMC汽车的工人们确实在AMC的衰落过程中做出了“卓越”的贡献，他们是怎么做的呢？
太多了！
比如在精加工环节，某些零件的加工精度没有达到要求；比如在某个零件的热处理环节，没有按照规定的工艺和流程对零件进行热处理；比如在生产环节，扭某个螺丝的时候按照工艺要求要扭20牛·米的力，但工人只扭了15牛·米，从外观上看这个地方绝对看不出有什么问题，短期的使用也绝对没有任何问题，可时间一长，问题就出来了；又比如在质检环节，明明是有问题的地方，质检员“粗心大意”的给略过了……
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PS：兄弟们，请稍等一小会儿……
在座的许多人，都是在AMC汽车工作了许多年的，都经历过六十年代那个AMC汽车最辉煌、最灿烂的年代，想到那个时代的AMC，他们又是骄傲，又是心酸，骄傲是骄傲与AMC没愧对于“美国汽车公司”这个名字，而心酸么……
“为什么当时这么厉害的AMC就落到了现在还不如1%的市场占有率？不说外部原因，单说内部原因，除了管理层和管理制度的官僚化导致公司积重难返、僵化之外，另外一个原因就在于那些工人大爷！
很多事情，不是我们管理层想要怎么样就怎么样的，汽车的生产，归根到底还是要落实到工人身上去，但那些工人大爷们是怎么做的？在工会的支持下，不满足他们的条件就罢工，不满足他们的条件就在生产制造环节做手脚，AMC汽车的市场占有率从当初的16%降低至现在的还不足1%，AMC汽车的工人们绝对“功不可没”！
我认为，对管理层的整顿很重要，但历任AMC的股东们都拿这些该死的工人没办法，如果您不想办法解决工人们不听话的问题……”
他没往下说，但意思却是已经表达的清清楚楚：您的结局不会跟以前的AMC的股东们有任何的不同。
陈耕知道尼尔森说的是实话，AMC汽车的工人们确实在AMC的衰落过程中做出了“卓越”的贡献，他们是怎么做的呢？
太多了！
比如在精加工环节，某些零件的加工精度没有达到要求；比如在某个零件的热处理环节，没有按照规定的工艺和流程对零件进行热处理；比如在生产环节，扭某个螺丝的时候按照工艺要求要扭20牛·米的力，但工人只扭了15牛·米，从外观上看这个地方绝对看不出有什么问题，短期的使用也绝对没有任何问题，可时间一长，问题就出来了；又比如在质检环节，明明是有问题的地方，质检员“粗心大意”的给略过了……
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