要在销量方面超过克莱斯勒family那就是另外一回事了。
面对陷入了跟李·艾科卡的“相爱相杀”中的亨利·福特，陈耕也只能无奈的跟他解释：“福特先生，你我都知道，这款车或许可以跟克莱斯勒family竞争一下生命周期，但想要在销量上、尤其是未来三五年内的销量上超过克莱斯勒family，那是不可能的。
克莱斯勒family的起售价只有不到8000美元，最高售价也只有12000美元多一点，但您要做的这款非承载式车身的全尺寸轿车，即便是最保守的估计，起售价也要去到12000美元的价位，甚至有可能还要高……您说，在当前这个美国民众的消费趋于紧缩的时代背景下，这款车的年度销量怎么可能超过克莱斯勒family？”
亨利·福特抿着嘴，没说话。
他心里其实明白陈耕说的是真话，任何一个市场的消费结构都是呈金字塔形状的，汽车市场也不例外，越是高端车型的销量就越少，福特这款车既然定位于全尺寸轿车，那么销量上卖不过定位于中级车的克莱斯勒family实在是一件再正常不过的事情，因为这个细分市场本来就比较小，但他不甘心……
“这样……”
沉吟了片刻之后，亨利·福特开出了自己的价码：“如果你能做到销量超过family，设计费我给你增加50%……不，是翻倍！”
设计费翻倍？！
陈耕听的口水都要流下来了，恨不得立刻答应下来，但迟疑了片刻，他还是摇摇头：“福特先生，这不大可能……现在克莱斯勒family的月销量已经超过2万辆了，一款全尺寸轿车的月销量超过2万辆？现在不是五六十年代那个美国汽车行业的黄金年代了……”
不是那个黄金年代了？
陈耕的话让亨利·福特有些恍惚：二战结束之后的五六十年代，那真是美国汽车企业的黄金年代啊。
在那个时候，各种车身长度在5.3米以上全尺寸轿车占据了绝对的市场主流，甚至到了五十年代中后期，5.5米的车身长度才算是“入门级”的全尺寸轿车，这种全尺寸轿车的销量占据了美国乘用车年销量的70%以上，那像是现在，连该死的大众甲壳虫都能堂而皇之在美国的大街上出没……
这简直是美国的耻辱！
他不得不承认费尔南德斯说的没错，现在的美国不是五六十年代那个黄金时期的美国了，那个时候的美国民众，消费能力空前强大，现在的美国老百姓，虽然消费能力依旧很强大，但相对于五六十年代那个时期，老百姓的相对消费
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