果然不一样，不但内饰比刚刚那架比奇空中国王100要新的多，整机的内饰完全停留在“准新机”的水准，更重要的是，有一个极度符合陈耕要求的东西：一个三人沙发，平放下之后就是一个宽度为0.9米、长度为1.9米的小床，足够让人在上面舒服的睡一觉了。

　　见陈耕和罗斯玛丽对这架空中国王200似乎都挺满意，艾米越发精神起来，卖力的介绍道：“这架空中国王200的所有的座椅都是选用的上等澳洲羊皮做面子，扶手部位则由手工精制的胡桃木制成，就连坐椅前的小桌板都是选用上等柚木来磨成圆弧形，您看这里，机舱的顶灯全都是水晶灯，哪怕是洗手间的马桶也用真皮做了包边，为乘客提供最细腻的体验……”

　　罗斯玛丽打断艾米的话：“但我怎么感觉这架空中国王200和那架空中国王100的机舱长度和大小都差不多？”

　　“确实是这样的，”艾米点头说道：“空中国王200使用了空中国王100的机舱，之所以沿用空中国王100的客舱，是因为这是比奇公司的独创：方椭圆形客舱。

　　凭借着比奇公司独创的方椭圆形客舱，空中国王系列飞机有着比一些更大的喷气机还多的头部和肩部空间，这非常令人难以置信，但您刚刚和那架塞斯纳500对比过了，应该能感受的出来，无论是宽度还是高度，空中国王100/200都要优于塞斯纳500。”

　　这倒是！

　　陈耕想了想，发现还真是这样，虽然两款飞机的客舱宽度和高度看上去都差不多，但就实际的体验来说，空中国王系列飞机的客舱感受确实明显要好一些。

　　看到大金主赞同自己的说法，艾米更加高兴了：“但是空中国王200虽然使用了空中国王100一样的机舱，但还是做了很多升级，比如对机舱结构进行了改进以提高最大的增压，具体来说就是当飞行高度为10000米的时候，乘客对气压的实际感受大致相当于2100米的海拔高度。

　　另外客舱的静谧程度也得到了空前的加强，续航飞行时的客舱噪音水平只有79.8分贝，这是绝无仅有的……”

　　叭叭叭叭的向陈耕一行人解说了空中国王200相对于空中国王100的改进和升级之处之后，艾米抛出了最大的杀器：“空中国王200换装了普拉特·惠特尼公司的新型PT6A-41型涡轮螺旋桨发动机，这台发动机有着最大60千瓦的输出功率，最重要的是，这个发动机非常非常的省油，在典型商载情况下，这架飞机每公里的燃油费用大约是0.35美元，只有喷气式公务机的不带五分之一

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